вопрос для владельцев авто

[Gleb]

Не собираюсь кому-то что-либо доказывать. Но имхо, если человек хотябы немного знает Электротехнику, то существование такого прибора (для "разрядки"/подзарядки импульсами) не будет казаться фантастикой. Не берусь утверждать, что сей "чудо-прибор" Пульс так работает, как заявлено на том сайте (awt..). Но такие технологии не новинка ( http://www.freepatentsonline.com/6060861.html ). Инфа по прибору на awt.. конешно сумбурная.. и польза от такого рода прибора дана в априори.. Могли бы и получше "описание" оформить, при том что товаров не много и цены не "копейки".
Хотя, что б наверняка.. можна самому прибор склепать, в патенте принципиальная схема "в общих чертах" прилагается, надо будет токо додумать..

Это всё можно было не писать, всего лишь увидев, что чудо-девайс предлагается подключать параллельно аккумулятору и больше никуда.

[fortes]

Да, в указанном патенте в схеме используется реле.
Но и при одном параллельном соединении не вижу проблем (теоретически). Очевидно, что если параллельно подключить к аккумулятору лиш только один конденсатор (необходимой емкости), это поможет избежать пиковых нагрузок на него (которых они "боятся"), хотя они бывают относительно редко (только при запуске, либо к.замыкании). И так, как конденсатор способен в короткие строки отдать большой заряд (и способен заряжаться при низкой силе тока), одно это уже может помочь завести двигатель на "почти сдохнувшем" аккумуляторе (если напряжения хватит). Если усложнить схему, можно добиться что б под нагрузкой, она выдавала не просто дополнительный заряд (с тем же напряжением, что и на аккумуляторе, как в случае параллельного подключения просто конденсатора), а заряд с повышенным напряжением, до необходимого уровня. При этом, главное - нужно будет учесть какую часть заряда из этого импульса (с повышенным напряжением) "съест" аккумулятор, тогда можно будет обойтись без реле. Если аккумулятор будет "съедать" почти весь заряд от импульса - то и ежу понятно, что толку от такого устройства ноль.
Ясное дело при таком подключении, лутше что б устройство подключалось параллельно не на клемы аккумулятора, а немного дальше. В таком случае хоть и мизерное сопротивление которое есть в проводнике будет играть нам на руку, как резистор перед и за аккумулятором.
В теорие конешно такое устройство работает, но как обстоят дела на практике это другое дело.
Кстати к atwenergy: имхо создание простого тестового стенда и видео на котором бы видно было роботу сиего прибора было б более эффективно, чем "блуждание" на форумах.

[Gleb]

(только при запуске, либо к.замыкании).

Короче говоря, ни одно из обещанных чудес не произойдёт.

Кстати к atwenergy: имхо создание простого тестового стенда и видео на котором бы видно было роботу сиего прибора было б более эффективно, чем "блуждание" на форумах.

Показать на стенде то, чего нет, намного труднее, чем рассказать об этом. Поэтому вешание лапшы экономически более оправданно.